Sanierung der Strecke Hamburg-Berlin deutlich teurer – Kosten steigen auf rund 2,7 Milliarden Euro

Görke: Viel zu wenig erreicht

«Für diese riesigen Kosten wurde viel zu wenig erreicht», teilte Görke mit. «Vor allem konnte das neue europäische Zugsicherungssystem nicht wie ursprünglich geplant eingebaut werden, allein deshalb wird es in fünf bis zehn Jahren zu einer weiteren Großsperrung kommen.» Görke bezieht sich auf das digitale Zugleitsystem ETCS. Diese Technik soll für mehr Kapazität auf der Schiene sorgen und sollte ursprünglich auch auf der Strecke Hamburg-Berlin eingesetzt werden. Nach jetzigem Stand jetzt können die Züge dort aber auch nach der Sanierung nicht mit ETCS fahren. 

Zudem hätten gleich nach der Eröffnung Aufzüge nicht richtig funktioniert und Züge seien nicht gefahren. «Für dieses magere Ergebnis mussten viele Tausend Pendlerinnen und Pendler zehneinhalb Monate lang halbe Weltreisen mit dem Bus zurücklegen und mit massivsten Einschränkungen leben», kritisierte Görke. 

Die Sanierung der Bahnstrecke Hamburg-Berlin ist Teil eines Gesamtprogramms, mit dem die Bahn bis Mitte der 30er Jahre Dutzende marode Strecken umfassend sanieren und auf diese Weise über Jahre hinweg baufrei halten will. Die Korridore werden dafür über Monate gesperrt.