Hamburg–Berlin: Bahnstrecke nach sechs Wochen wieder freigegeben

Fernzüge fahren erst mal langsamer

Die Fernzüge fahren seit Sonntag wieder im gewohnten Halbstundentakt, die Regionalzüge verkehren auf den üblichen Linien. Bis Ende des Monats müssen die Fernzüge abschnittsweise langsamer fahren, weil noch Technik getestet wird. Die planmäßige Fahrtzeit der ICE soll sich nach Abschluss der Sanierung um 2 auf 107 Minuten verlängern. Die Änderung gilt allein für den diesjährigen Fahrplan. Eine Bahnsprecherin sagte, die Züge könnten zwar schneller fahren als geplant. Die Verlängerung der Fahrzeit hänge mit mehr Verkehr auf der Strecke insgesamt zusammen.

Die Zahl der täglichen direkten Fernverkehrszüge mit ICE und Railjet soll auf der Strecke laut der Bahn von 38 auf 52 Fahrten wachsen. Auch Büchen (Schleswig-Holstein), Ludwigslust (Mecklenburg-Vorpommern) und Wittenberge (Brandenburg) sind wieder am Netz. Berlin–Hamburg ist ein zentraler Korridor auf der Dreiländer-Direktverbindung von Prag über Berlin und Hamburg nach Kopenhagen.

Neue Gleise und Weichen - auch Bahnhöfe erneuert

Im Rahmen der Bauarbeiten wurden 165 Kilometer Gleise erneuert und weitere 61 Kilometer instand gesetzt. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut, auf 25 Kilometern Länge die Oberleitung ausgetauscht und auf weiteren 22 erneuert. 28 Bahnhöfe wurden modernisiert. In Wittenberge wurde der frisch sanierte Bahnhof kurz vor der Freigabe der Strecke wiedereröffnet. 

Für die Bauarbeiten wurden insgesamt Kosten von 2,2 Milliarden Euro veranschlagt - angesichts der Verzögerung ist eine Erhöhung dieses Budgets wahrscheinlich. Die abschließende Kostenermittlung werde erst nach Ende der Bauarbeiten vorgenommen, teilte die Deutsche Bahn mit. 

Härtetest für die Komplettsanierung 

Die Bahn hat im zweiten Halbjahr 2024 mit den Korridorsanierungen begonnen. Bei der Premiere wurde die Strecke zwischen Mannheim und Frankfurt (Riedbahn) auf Vordermann gebracht. Hamburg-Berlin galt als Härtetest unter anderem wegen der Länge von knapp 280 Kilometern. Vor der Sanierung waren täglich rund 470 Züge auf der Verbindung unterwegs, allein im Fernverkehr wurden täglich 30.000 Fahrgäste auf der Strecke befördert.

Der Plan der Generalsanierung ist, dass Bahnstrecken monatelang gesperrt werden, um möglichst viel sanieren zu können. Bis Mitte der 2030er Jahre sollen rund 40 besonders wichtige Strecken im deutschen Schienennetz auf diese Weise fit gemacht werden. In der Branche wird das Konzept auch wegen des schlechten Zustands des Netzes von vielen als alternativlos bezeichnet. Am Sonntag begannen schon wieder Bauarbeiten: zwischen Obertraubling und Passau. Die Sanierung der Strecken Hagen–Wuppertal–Köln und Nürnberg–Regensburg soll im Sommer zu Ende sein.

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