Unfallforscher fordern mehr Blitzer und mehr Mittelinseln

Kreuzungen sind für Radfahrer besonders gefährlich

Zu Radfahrunfällen komme es häufig an Kreuzungen sowie Grundstücksein- und ausfahrten - vor allem beim Abbiegen. «Voraussetzungen zu schaffen, dass Radfahrer an Kreuzungen vorn stehen, ist eine gute Überlegung», sagte Zeidler mit Blick auf einen Vorschlag von Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU). «Die Goldlösung ist aber, getrennte Ampelphasen anzubieten. Die Radfahrer bekommen Grün, während der Abbiegeverkehr warten muss und umgekehrt.»

Für mehr Verkehrssicherheit sorgen nach Einschätzung der Experten außerdem klare Konsequenzen nach Regelverstößen. «Generell sind Punkte ein gerechteres Mittel als höhere Geldbußen, weil sie unabhängig vom Geldbeutel wirken», sagte Zeidler, die seit Februar 2024 die Unfallforschung der Versicherungswirtschaft in Berlin leitet. 

«Punkte disziplinieren auch mehr, weil die Gefahr besteht, den Führerschein zu verlieren. Wer zum Beispiel mit dem Auto 15 Stundenkilometer zu schnell fährt, dem drohen 50 Euro. Wir sagen 50 Euro und ein Punkt sind richtig», erklärte Zeidler. 

«Statt für 75 Euro und einen Punkt für zu dichtes Auffahren sind wir für 75 Euro, einen Punkt und einen Monat Fahrverbot.» Die Unfallforschung hat das Thema untersucht: «Bei diesen Sanktionshöhen gaben die Probanden an, sich an die Regel zu halten.» 

Unfallrisiken sollten schneller beseitigt werden

Vor allem plädiert Zeidler aber für mehr Tempo - beim Beseitigen von Unfallrisiken. «Wir haben in Berlin 1.600 lange bekannte Unfallhäufungsstellen», sagte sie. Laut dem Mobilitätsgesetz sei das Ziel, 30 im Jahr abzuarbeiten, also die Probleme zu lösen, die dort zu Unfällen führen. 

«Aber bei 30 pro Jahr brauchen sie mehr als 50 Jahre, das dauert ewig. Und selbst die 30 hat Berlin zuletzt nicht geschafft», kritisierte Zeidler. «An der Stelle muss personell aufgestockt werden.»

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